В День кораблестроителя и судостроителя 29 июня в Приморской краевой публичной библиотеке им. А.М. Горького прошел вечер воспоминаний славной истории самого крупного на Дальнем Востоке России судоремонтного предприятия: ордена Ленина и двух орденов Трудового Красного Знамени Дальзавода. Вечер провела заведующая заводским музеем Татьяна Тушкина.
Татьяна Рюриковна – давний и добрый друг библиотеки им. А.М. Горького, а в далеком прошлом даже ее сотрудник. Более полувека работает она на Дальзаводе – сначала возглавляла заводскую научно-техническую библиотеку, потом к ней присоединился восстановленный после перестроечной разрухи музей… Теперь она пополняет его фонды и проводит экскурсии, график которых расписан на месяц вперед.
Желающих вспомнить историю Дальзавода теперь, в Горьковке, оказалось неожиданно много. Понадобились даже приставные стулья. Вероятно, у владивостокцев «со стажем» слово «Дальзавод» «впечатано в мозг». В советское время название этого «города в городе» с коллективом до 17 тысяч человек звучало постоянно. Завод обеспечивал ремонт и модернизацию кораблей Тихоокеанского флота, а также строил и обслуживал гражданские суда, в том числе огромные рыбоперерабатывающие плавбазы и плавзаводы. Выпускал он и большой ассортимент товаров народного потребления: маломерные катера, металлические гаражи для личного автотранспорта, комплекты мебели для дома, столовые приборы из нержавейки и проч.
У завода был свой жилой микрорайон, больница, детские сады и загородные лагеря.
По утрам рабочий люд плотно набивал трамвай и автобусы, пустевшие, как по щелчку пальца, возле заводских проходных. Там рабочие, техники и инженеры выстраивались в длинные очереди, так как на предприятии действовал особый пропускной режим. Свой «наружный» пропуск входящий должен был сдать, а взамен он получал «внутренний», который давал право прохода только в места его непосредственной работы. Такие вот личные воспоминания…
О славной истории предприятия, которое в разные времена называлось «Механические мастерские Военного порта», «Дальневосточный государственный завод энергетической промышленности и судостроения «Дальзавод» им. К. Е. Ворошилова», «Дальзавод» имени 50-летия СССР», а сегодня называется Акционерное общество «Центр судоремонта «Дальзавод», гостям вечера рассказал вместе с Татьяной Тушкиной и документальный фильм. Многие его эпизоды вызывают сегодня у неравнодушного зрителя чувства удивления, восхищения и уважения деяниями наших предков.
Например, сухие доки для ремонта корпусов и винторулевой группы больших кораблей и судов… Батопорты (ворота или затворы) первого из них прослужили без капитального ремонта 125 (!) лет – с 1897 до 2022 года. К слову, в закладке этого дока в мае 1891 г. участвовал лично наследник престола, будущий император Николай II. А первым кораблем, который зашел для ремонта в новый док 21 октября 1897 года стал крейсер «Дмитрий Донской». В мае 1904 г. он героически погибнет в Цусимском сражении.
Особые отношения связывают «Дальзавод» с подводным флотом. Первая подлодка «Сом», из числа тех, что прибыли во Владивосток из Санкт-Петербурга перед русско-японской войной, встала на ремонт в плавучий док 13 марта 1905 года. Это была та самая лодка, которая под командованием лейтенанта князя В.В. Трубецкого так шуганула в апреле 1904 г. японские миноносцы у мыса Поворотного, что они больше к Владивостоку и не совались.
В 1930-е предвоенные годы на Дальзаводе была организована сборка подводных лодок, ставших в то время основой Тихоокеанского флота СССР. Подлодки строились на Адмиралтейских верфях в Ленинграде, а затем секциями в обстановке совершенной секретности доставлялись во Владивосток по Транссибу. Первый такой эшелон прибыл во Владивосток в июле 1932 года и уже в декабре первая «Щука» была спущена на воду. В июне 1933 года она совершила пробное погружение в бухте Золотой Poг, а в июле вышла в море на ходовые испытания. К началу Великой Отечественной войны Дальзавод передал Тихоокеанскому флоту 76 подлодок типа «Щука», «Малютка», «Сталинец» и «Ленинец».
Сборка лодок осуществлялась методом электросварки, который еще в 20-х годах первым в СССР внедрил на Дальзаводе инженер и ученый, профессор Виктор Вологдин.
Во время Великой Отечественной войны многих заводчан, ушедших на фронт, заменили женщины и дети. А к судоремонту прибавилось производство вооружения и боеприпасов. Это были гранаты «Ф-1», стабилизаторы и головки авиабомб, пистолеты-пулеметы «ППД-40».
Через много лет самая героическая подлодка ТОФ – «С-56» вновь оказалась на Дальзаводе, где она была собрана в 1939 году. Только в этот раз ее готовили не к выходу в море, а к вечной и почетной стоянке на Корабельной набережной Владивостока. Корпус лодки был разрезан по старым швам на несколько отсеков, которые по специально проложенным железнодорожным путям были доставлены к месту установки, состыкованы и сварены. В центральной и носовой части отсеки были полностью восстановлены. В кормовой части оборудована музейная экспозиция истории подводных сил ТОФ. Все работы были завершены к 9 мая 1975 года – дню 30-й годовщины Победы. С 1982 года С-56 является частью мемориального комплекса «Боевая слава Тихоокеанского флота».
По окончании фильма Татьяна Рюриковна рассказала и об истории музея Дальзавода (ныне Музей истории АО «Центр судоремонта «Дальзавод»), которая неразрывно связана с именем его основательницы Светланы Илюшиной. Она внесла огромный вклад в сбор, каталогизацию и сохранение уникальных документов, реликвий рабочих династий и моделей судов и руководила музеем с 1975 года до самого закрытия в тяжелые для предприятия 1990-е годы. Тогда экспозиция была упакована в ящики, а позднее передана на хранение в музей ДВГТУ. Там она и хранилась 15 лет, пока по предложению Татьяны Тушкиной исполнительный директор компании АО «Центр судоремонта «Дальзавод» Николай Болгар не принял решение о возрождении музея.
По просьбе собравшихся Татьяна Рюриковна пообещала, что следующую свою встречу с горьковцами посвятит своему музею. О нем уже тоже снят документальный фильм. Он называется «История Дальзавода. Основные вехи».
Александр ТКАЧЕВ